Die Alternative
Es gibt eine Episode in der Mercedes-Benz Historie, die im Laufe ihrer Zeit nichts von ihrer Faszination eingebüßt hat – das Wankelmotorenprojekt im schnittigen C111 mit seinen Flügeltüren.
Hausintern als rollendes Versuchslabor bezeichnet, stand das Konstruktions- und Design-Projekt unter der Leitung des Italieners Bruno Sacco. 1969 begann die Realisierung des ersten Fahrzeugs, das mit Begeisterung von der Presse aufgenommen wurde und eine bis dahin nicht gekannte Sportlichkeit aus dem Hause Mercedes-Benz zeigte. Während die orangefarbene Version offiziell bekannt wurde, schuf Bruno Sacco eine eigene Variante. Diese Version wirkte lang nicht so rasant, verkörpert dafür aber wesentlich mehr Eleganz und war geprägt von einer pfeilartigen Ausrichtung. Auch seine Version übernahm die völlig nahtlos eingelassenen Klappscheinwerfer, die Flügeltüren und die „Flunder artige“ Erscheinung, wirkt aber auf den Betrachter dennoch sehr harmonisch, gediegen und strahlte sogar etwas Luxus aus, während die bekannten, öffentlich gewordenen C111 Studien in ihrem orangefarbenen Kleid schlichte, kompromisslos sportliche Rasanz verkörperten. Grazile Rundungen an Bruno Saccos silbernem C111 dürften damals auch vielen Mercedes-Fans wesentlich mehr Nähe zu den hauseigenen Produkten aufgezeichnet haben als die anderen futuristisch anmutenden Versuchsträger. Die Sacco-Studie entsprach damit einem der Grundsätze des damals 36jährigen Bruno Sacco, der stets betonte, dass das Design eines Mercedes ein Maximum an Innovation im Respekt der Tradition von Daimler-Benz enthalten müsse und allerorten auf der Welt als Mercedes-Benz erkannt werden müsse.
Genauso wie die bis 1979 fortgeführten C111 Studien wurde auch die von Sacco umgesetzte Version nicht in die Serie übernommen, wenn auch stets im Hause Mercedes-Benz betont wurde, dass sehr viele Komponenten aus der 10jährigen Forschungsarbeit einen Nutzen für die Zukunft und die Serienfertigung mit sich brachten.
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