Feines Finishing macht Trambus zeitgenössisch perfekt
Einst kannten WIKING-Freunde den Büssing Trambus nur mit vollverglastem Oberteil. Jetzt haben die Traditionsmodellbauer alle Kraft in ein vorbildgerechtes Finishing gesteckt und dabei auch die Verglasung dem Original-Karosserielack der Deutschen Bundesbahn zugeführt. Mit dem Verkaufsstart 1951 war der Büssing Trambus ein Bestseller. Das lag vor allem daran, dass WIKING-Chef Friedrich Peltzer der Busminiatur eine im Verkehrsmodellprogramm herausragende Eigenschaft angedeihen ließ: Durch das transparente Dachteil wurde die ansonsten bei Modellen fehlende Verglasung attraktiv simuliert - der Betrachter hatte gleichsam einen freien Blick aufs Interieur. Das Vorbild des Büssing Trambus war bereits auf der Hannover-Messe 1949 vorgestellt worden. Besonders auffällig: Es verfügte über einen Unterflur-Dieselmotor, der auch beim WIKING-Modell mit samt Fahrgestell auf der Karosserieunterseite des Busses sichtbar ist. Kein Wunder, dass Büssing bei so viel Detailfeinheit schon Anfang der 1950er-Jahre das WIKING-Modell gern als Werbepräsent einsetzte.
Karosserieunterteil purpurrot, Inneneinrichtung tomatenrot. Lenkrad elfenbein mit saphirblauem Busfahrer mit handkolorierten Gesicht und Händen. Felgen purpurrot. Verglasung mit purpurrot bedrucktem Dach und Fensterstegen sowie silberner Mittelfläche. Rücklichter signalrot, seitliche Bedruckung des Schriftzuges ,,Deutsche Bundesbahn" goldgelb. Stoßstangenecken gesilbert, Positionsleuchten ebenfalls gesilbert. Aufwändige Zierleistenbedruckung an den Flanken sowie frontseitige Büssing-Spinne.
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