Formvollendet an die Tankstelle
In den 1930er Jahren fühlten sich in den USA etliche Firma dazu berufen, mit besonderen Lastwagen ihrer Marke ein frisches Image zu verleihen und gleichzeitig war ihnen auch eine hohe Aufmerksamkeit gewiss. Die Presse widmete sich gerne den einzigartigen, wunderschönen Lastwagen und auch in der Bevölkerung fielen diese durchaus positiv auf.
Einer jener Firmen, die sich dazu entschloss, seine Fahrzeugflotte dahingehend zu modernisieren war die `Gilmore Oil Company`. Gegründet im Jahre 1903 war die mit annähernd 3.500 Tankstellen führende Petrolfirma in den 1930er Jahren eine bekannte Größe an der Westküste der USA. Um 1935 keimte wohl der Wunsch auf, einen der gewöhnlichen Benzintrucks, mit denen die Tankstellen mit Treibstoff beliefert wurden, durch eine extravagante Version zu ersetzen. Der 48jährige Firmenchef, Earl Bell Gilmore wandte sich mit seinem Wunsch an das Karosserieunternehmen `Advance Auto Body Works`.
Der Designer Wellington Everett Miller schuf ein neu geformtes Blechkleid und sah dabei eine so genannte Cab-over-engine - kurz nur COE genannt - Bauweise vor, was bedeutete, dass die Fahrerkabine direkt über der Vorderradachse und damit auch über dem Motor platziert wurde. Der Kniff durch diese Bauweise war eine Vergrößerung des Innenraums, wodurch in dem Gilmore-Fahrerhaus auch vier Personen mitfahren konnten. Die äußerlich optisch leicht rundliche neue Form ging über stark ausgeprägte Kotflügel in den Aufbau des Tankbehälters über. Die klare Linienführung lief schließlich in einem runden Heck aus. Erwähnenswert waren seinerzeit die Domaufbauten auf der Oberseite, wobei diese die Einfüllstutzen für die Befüllung in der Raffinerie erstklassig kaschierten und damit die aerodynamisch ausgewogene Linie nicht unterbrachen. Ebenfalls in die Linienführung passte auch die nahezu vollkommen verkleidete doppelte Hinterradachse, die dazu beitrug, dass die Erscheinung des Trucks „massiv und stark wirkte“ – wie es damals in einem Zeitschriftenartikel hieß.
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