Der W50 wurde in über 70 Grundvarianten mit verschiedenen Aufbauten konzipiert. Neben dem Pritschenfahrzeug war die Kipper-Variante die am weitesten verbreitete und in den höchsten Stückzahlen produzierte Version aus Ludwigsfelde. Ein Ladekran für die Allradversion des W50 war zwar geplant, wurde aber in Serie nicht realisiert. Daher nahmen sich kleinere Betriebe des Rationalisierungsmittelbaus den Ladekränen an und bauten in kleinen Stückzahlen derartige Fahrzeuge. Das Vorbild dieses Modells wurde im VEB Baumechanisierung Frankfurt/Oder nach den Plänen des VEB Entwicklungs- und Musterbau Berlin gebaut. Die Anordnung des Krans am Heck sollte dafür sorgen, dass sowohl das Zugfahrzeug als auch ein Anhänger mit dem Kran beladen werden konnten. Durch den knappen Platz zwischen Fahrerhaus und Kran kamen gekürzte Pritschen zum Einsatz.
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