Sierra zeigte sich von seiner sportlichen Seite
Er hatte in den Achtzigerjahren was, was nicht viele seiner Wettbewerber hatten: Das stromlinienf?rmige Design des 1982 vorgestellten Sierra verk?rperte erstmals Aerodynamik-Kompetenz. Ford unterstrich bei der Pr?sentation die Eleganz der Sierra-Karosserie und konnte sogar damit auftrumpfen, dass der Sierra 20 Prozent weniger Luftwiderstand als seine durchschnittlichen Wettbewerber hatte und einen beachtlichen cw-Wert von 0,32 erreichte. Der Sierra XR 4i war die Sportversion, die ?ber einen 2,8-Liter V6-Motor mit mechanischer Bosch K-Jetronic-Einspritzung verf?gte und 150 PS leistete. M?glich wurde eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8 Sekunden und eine H?chstgeschwindigkeit von ?ber 200 km/h. WIKING gab dem Youngtimer zu Produktionszeiten eine vollendete Karosserie samt charakterpr?gendem Heckspoiler mit auf den Weg, woraus heute ein durch und durch sportlicher Youngtimer geworden ist.
Karosserie mit Heckspoiler mercury grey metallic lackiert und mit Klarlack-Finishing veredelt. Inneneinrichtung verkehrsrot, Fahrgestell mit Kardanwelle schwarz. Goldene Felgen mit gesilberten R?ndern. Scheinwerfer vorn gesilbert, Ford-Logofl?che rot bedruckt. Heckseitig rote R?ckleuchten und Schriftzug ,,Sierra XR 4i" und Logo-Fl?che rot bedruckt. Seitliche Flanken mit roten Streifen.
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