Die Kompaktklassen-Revolution aus Ingolstadt
Der Golf I war gerade furios auf deutsche Straßen gerollt, da bewiesen die Ingolstädter schon, dass es mit dem Audi 50 noch eine Nummer kleiner ging. 1974 startete mit dem Audi 50 das Konzept des noch kompakteren Frontantrieblers mit großer Heckklappe und großem Stauvolumen - die umklappbare Rückbank machte es möglich. Golf I und Audi 50 sollten letztlich den finalen Abgang des legendären Käfers von der automobilen Bühne beschleunigen, weil die Vorteile der neuen Autogeneration auf der Hand lagen. Schon deshalb hat der Ingolstädter sich den modellbauerischen Fortbestand als innovativer Youngtimer im WIKING-Programm verdient. Nach nur 21-monatiger Entwicklungsarbeit gehörte das Vorbild des Audi 50 damals zu den Fahrzeugen mit der kürzesten Entwicklungszeit. Keine Frage, sein Pendant, der später deutlich stückzahlenerfolgreichere Polo, blieb jahrelang das typische ,,Minimal-Auto", während der Audi 50 schon 1978 eingestellt wurde.
Karosserie purpurrot. Fahrgestell und Kühlergrill schwarz. Inneneinrichtung sandgelb und Lenkrad schwarz. Frontscheinwerfer transparent eingesetzt. Felgen silber und Stoßstangen in schwarz-silber ausgeführt. Zierrat mit Fensterbegrenzungen, Türgriffe, Rückfahrscheinwerfer und Heckklappenschloss gesilbert. Rückleuchten rot bedruckt. Audi-Logo auf dem Kühlergrill silbern bedruckt, orange Blinker in der Stoßstange.
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