Der VW 181: Vom Truppen-Klassiker zum Kult-Krabbler
Ein halbes Jahrhundert ist es her, dass der VW 181 das Licht der Automobilwelt erblickte - und prompt die Kasernen der Bundeswehr sowie die Hallen von Feuerwehr, THW und DRK eroberte. Kein Wunder, dass WIKING den ,,neuen K?belwagen" seinerzeit schnell miniaturisierte und als Nachfolger des DKW Munga auf die Strecke schickte. 1972 in offener Version, ehe 1979 das geschlossene Faltverdeck folgte, den die Traditionsmodellbauer jetzt aktivieren. Die Faszination von Original und Modell ist seither geblieben. Viele Exemplare haben den Dienstrock l?ngst abgelegt und bieten heute - genau wie das WIKING-Modell - puren zivilen Fahrspa?. In den USA erreichte der Wagen unter dem Namen ,,The Thing" l?ngst Legendenstatus als ultimatives Freizeitauto. Dabei war der vermeintliche Offroader eigentlich eine Mogelpackung: Weder Allradantrieb noch Gel?ndeuntersetzung waren an Bord, und auch mit der Bodenfreiheit war es nicht weit her. Dabei war sein Deb?t auf der IAA 1969 strikt milit?risch gedacht. Weil ein geplantes europ?isches Gemeinschaftsprojekt f?r ein Jeep-Pendant scheiterte, brauchte die Bundeswehr nach dem Produktionsende des DKW Munga 1968 dringend Ersatz. VW reagierte clever: Deren Konstrukteure kombinierten einen robusten Plattformrahmen mit dem bew?hrten Boxermotor des K?fers. Offiziell als ,,Kurierwagen" eingef?hrt, tauften ihn die Soldaten schnell in ,,K?belwagen" um. Ein historisch vorbelasteter Name, den die Bundeswehr-F?hrung zwar ungern h?rte, der sich aber durchsetzte. Zwischen 1969 und 1980 liefen insgesamt 140.768 Einheiten in Wolfsburg, Hannover, Emden und zuletzt in Mexiko vom Band.
Karosserie blau, Fahrgestell schwarz. Inneneinrichtung schwarz sowie geschlossenes fenstergraues Verdeck. Drei-Speichen-Lenkrad schwarz eingesteckt. Lichtgraue Felge mit silberner Buckelradkappe. VW-Logo, T?rgriffe und Scheinwerfer gesilbert. Blinker orange und heckseitig rote R?cklichter.
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