Mit Mazda MX5 wurde Roadster-Fahren erschwinglich
Dieses Cabrio hat viel für das automobile Freiluftverständnis in Deutschland während der Neunzigerjahre geleistet: Der Mazda MX5 machte das Roadster-Vergnügen zur Leidenschaft der Deutschen. Mit seinem klassischen Layout - Frontmotor, Hinterradantrieb und leichtem Gewicht - knüpfte er bei seiner Premiere 1989 an die Tradition britischer und italienischer Sportwagen der Sechzigerjahre an. Die Idee für den MX5 war bereits zum Ende der Siebzigerjahre bei einem Gespräch zwischen dem amerikanischen Motorjournalisten Bob Hall und dem damaligen Mazda-Entwicklungschef Kenichi Yamamoto. Der MX5 löste eine Renaissance der Roadster aus und inspirierte zahlreiche Konkurrenten wie den BMW Z3 oder den Mercedes SLK. Mit dem Mazda MX5 wurde der Roadster-Spaß erschwinglich - die Renaissance begann. Immer mehr Hersteller folgten mit kompakten, erschwinglichen Cabrios. WIKING nahm den MX5 angesichts der großen Nachfrage in Deutschland in der ersten Marktversion ins Programm. Die erste Generation verfügte noch über ,,Schlafaugen", sogenannte Klappscheinwerfer, die von 1989 bis 1998 zur Serienausstattung des sportlichen Freizeit-Japaners gehörten.
Karosserie silverstone-metallic mit Klarlack-Finishing, Inneneinrichtung mit Armaturenbrett sowie Fahrgestell und Bodenplatte schwarz. Felgen silbern. Rückleuchten rot transparent eingesteckt. Vordere Zusatzscheinwerfer und Mazda-Logo silbern bedruckt.
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